Европа го засилува притисокот врз руската нафта што минува низ нејзините води, со цел да ја ограничи способноста на Москва да ја финансира агресијата врз Украина, додека руски функционери и бизнисмени стравуваат дека временскиот прозорец за постигнување мировен договор се стеснува, пред економската состојба дополнително да се влоши.
Европската унија размислува за воведување целосна забрана на поморските услуги неопходни за транспорт на руската нафта, како што се осигурувањето и превозот, како дел од нов пакет санкции со кој би се одбележале четири години од руската војна, пишува Washington Post.
Таквата забрана би значела значително заострување на санкциите и би го заменила сегашниот систем на ограничување на цената на руската нафта. Ова следи откако 14 европски држави, меѓу кои Британија, Франција и Германија, минатата недела предупредија дека би можеле да пресретнуваат танкери од таканаречената „флота во сенка“ што Русија ја користи за заобиколување на санкциите, доколку ги прекршуваат меѓународните поморски правила.
Приходите на Русија од нафта во јануари паднале за 50 проценти во однос на истиот месец минатата година, по новите остри санкции што американското Министерство за финансии во октомври им ги воведе на нафтените компании Роснефт и Лукоил.
Поради санкциите, Москва е принудена да нуди попусти поголеми од 20 долари по барел. Во комбинација со очигледната подготвеност на Индија да ја намали набавката на руска нафта и да го зголеми увозот од САД, а потенцијално и од Венецуела, овие мерки дополнително ги оптоваруваат ресурсите потребни за финансирање на војната.
Поттикната од минатомесечната заплена на танкерот Marinera од страна на американските сили по повеќедневна потера, француската морнарица накратко задржа уште еден танкер, Grinch, за кој се сомнева дека припаѓа на руската флота во сенка. Бродот пловел од руската арктичка лука Мурманск преку Средоземното Море, превезувајќи 730.000 барели нафта под знамето на Коморите.
Францускиот претседател Емануел Макрон изјави дека бродот е под меѓународни санкции и дека постои сомнеж оти плови под лажно знаме.
[ 🇫🇷 FRANCE | 🇷🇺 RUSSIE ]
🔸 Vidéo de la marine française ayant procédé hier à la visite et à la prise de contrôle du pétrolier Grinch, en provenance de Russie. pic.twitter.com/lmCMOeu6eW
— Little Think Tank (@L_ThinkTank) January 23, 2026
Што е „флота во сенка“?
По започнувањето на целосната инвазија врз Украина во февруари 2022 година, Кремљ преку посредници купувал стари танкери и создал т.н. флота во сенка, со цел да ја намали зависноста од западните бродски услуги и да ги ублажи ризиците од санкции.
Наместо да бидат осигурени од западни компании, овие танкери често имаат осигурување од Русија, поддржано од централната банка, и пловат под знамиња на земји со поблаги регулативи, како Сиера Леоне и Камерун, со цел да се прикрие потеклото на нафтата.
Ризик за речиси половина од извозот на нафта
Доколку се спроведат, предложените мерки би можеле да влијаат на речиси половина од рускиот извоз на нафта – околу 3,5 милиони барели дневно – што преку Балтичкото и Црното Море минуваат низ европските води. Поголемиот дел од оваа нафта е наменет за рафинерии во Индија, Кина и Турција.
Сè уште не е јасно дали забраната ќе добие едногласна поддршка од земјите членки на ЕУ, што е неопходен услов за нејзино усвојување. Но, со зголемувањето на ризикот од пресретнување на танкерите и од напади со украински дронови, трошоците за транспорт низ Европа растат.
„Ахилова пета“ на Русија
„Рускиот извоз на нафта е исклучително чувствителен на прекини во транспортот. Тоа е нивната Ахилова пета“, изјави Јанис Клуге, економист од Германскиот институт за меѓународни и безбедносни прашања.
Тој предупреди дека комбинацијата од построга политика кон флотата во сенка и напади со дронови создава сериозни ризици за Москва и дека одржувањето на поморските рути е клучно за Русија.
Предупредувања за економска криза
Руски функционери за финансии, според извори блиски до нив, го предупредиле претседателот Владимир Путин дека до летото би можела да избие сериозна криза. Намалените приходи значат зголемување на буџетскиот дефицит, додека банкарскиот систем е под притисок поради високите каматни стапки и растечкото задолжување на компаниите.
Еден московски бизнисмен изјавил дека кризата може да избие за „три до четири месеци“, наведувајќи дека реалната инфлација излегува од контрола и е далеку над официјално пријавените 6 проценти, и покрај каматните стапки од 16 проценти.
Иако не целата руска нафта е под санкции, а западните компании сè уште можат да ја транспортираат доколку се продава под ценовниот лимит, Москва станува сè позависна од флотата во сенка. Во меѓувреме, Украина ги засили нападите врз овие танкери, дополнително зголемувајќи ги ризиците и трошоците.
Аналитичарите предупредуваат дека Русија би можела да одговори со застрашување на Европа или со воведување воена придружба на бродовите, што би го зголемило ризикот од директни инциденти на море.
